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彩色路面防滑系統的三大體系
發布日期：2017年11月20日
彩色路面防滑系統是一種樹脂基路面防滑系統，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和各種不同規格的骨料，以精確的數量涂敷于各種路面。此種路面不僅對景觀美化和道路安全方面有著明顯的改進，同時因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用。
彩色防滑路面系統關鍵是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，改性環氧樹脂，雙組份聚氨酯。
現在我們來談談這三大體系的差異性。
一、 丙烯酸：
丙烯酸是化學式C3H4O2的有機化合物，是簡單的不飽和羧酸，由一個乙烯基和一個羧基組成。純的丙烯酸是無色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味。它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
健康危害：該品對皮膚、眼晴和呼吸道有強烈刺激作用。
燃爆危險：該品易燃，具腐蝕性、強刺激性，可致人體灼傷。
丙烯酸應用于彩色防滑路面，首先是因為他較佳的耐候性能及快速干燥性能，其次是因為價格相對低廉。但丙烯酸附著力差的弱點，令其在施工工藝以及施工效果上不大令 人滿意。首先其強烈的刺激性氣味很難 散去，所以在室內施工，如果保護不 充分，很容易發生中毒事件，施工時 對周邊環境影響很大。其次由于其附 著力比較差，所以必須采用“三文 治”的結構方式，才能達到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產生了一系列比較嚴重的問題：
1. 防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時大大增加了行車或行人打滑的危險，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
2. 滲透性及附著力：滲透性決定了 附著力，丙烯酸體系大問題是 它的底漆和面漆的干燥時間過 快，底漆滲透性比較差，所以導 致了底漆與地面的結合度不夠。 再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經常會看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯產品，甚至改性環氧都很少出現這種情況；
3. 涂層表面：由于其產品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時候由于施工人員技術良莠不齊，導致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，雖然丙烯酸黏合劑相對于環氧樹脂有更好的耐候性，但由于其具有一些難以克服的技術弱點，所以難以真正實現彩色防滑路面的全部功能和優勢。不過，由于其價格相對低廉，并且干燥時間短，還是有一定的應用市場，通常都應用在一些低要求路段。
二. 改性環氧樹脂
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。
環氧樹脂的優點顯而易見：具有較好的粘接強度和耐化學性能，其黏合強度甚至超過聚氨酯，但是其缺點同樣也很明顯，耐候性極差，尤其害怕紫外線的照射，韌性差。所以其要應用在彩色防滑路面作為黏合劑，首先就要進行改性。通常采用鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯、尿醛三聚氰胺樹脂等來改善其耐候性和柔韌性。
但是，就算是經過良好改性的環氧樹脂黏合劑，也同樣存在以下難以克服的弱點：
1. 改性環氧樹脂黏合劑同樣需要采用稀釋劑，所以仍然改變不了施工對環境及對施工人員的危害；
2. 雖然環氧樹脂經過改性之后，有效克服了耐候性問題，但是其韌性不夠的弱點始終無法克服，由于其與地面的結合能力很高，又缺乏韌性，所以在路面熱脹冷縮之后，涂層很容易產生裂紋，產生裂紋之后，地表水就會沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結合層，一定時間之后，這個結合層就會被水腐蝕掉，造成涂層與路面的分離。
改性環氧樹脂涂層優點：由于其附著力強的特點，所以改性環氧樹脂和聚氨酯黏合劑均采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質量問題。還有由于涂層表面彩砂的化學和物理性能都非常穩定，所以涂層表面比較耐沾污。
三. 聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復氨基甲酸酯基團的大分子化合物的統稱。它是由有機二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯大的優點是耐候性好，附著力強，韌性好，可塑性強。產品質量穩定，由于聚氨酯具有優良的物化性能，所以其可以產生出不含任何溶劑的環保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產品優點：
1. 附著力強：不需要做面漆，有效 避免了由于面漆產生的種種不良效果；
2. 耐候性好：性能穩定，耐高低溫 （適合極寒極熱地帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質期長；
3. 無溶劑：不需要添加任何溶劑，產品不含任何異味，對施工人員、周邊環境沒有影響，是屬于環保產品；
4. 韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結合，不會產生裂紋，所以產品適應范圍廣，很少會有脫落。
聚氨酯雖然在附著力這個單一指標上比改性環氧樹脂略遜一籌，但是在綜合性能指標上完全超越，所以目前聚氨酯黏合劑在市面上受歡迎，產品性價比在三大體系里面較高。
彩色防滑路面系統關鍵是黏合劑，目前市面上流行的主要有如下三大體系：丙烯酸，改性環氧樹脂，雙組份聚氨酯。
現在我們來談談這三大體系的差異性。
一、 丙烯酸：
丙烯酸是化學式C3H4O2的有機化合物，是簡單的不飽和羧酸，由一個乙烯基和一個羧基組成。純的丙烯酸是無色澄清液體，帶有特征的刺激性氣味。它可以與水、醇、醚和氯仿互溶，是由從煉油廠得到的丙烯制備的。
健康危害：該品對皮膚、眼晴和呼吸道有強烈刺激作用。
燃爆危險：該品易燃，具腐蝕性、強刺激性，可致人體灼傷。
丙烯酸應用于彩色防滑路面，首先是因為他較佳的耐候性能及快速干燥性能，其次是因為價格相對低廉。但丙烯酸附著力差的弱點，令其在施工工藝以及施工效果上不大令 人滿意。首先其強烈的刺激性氣味很難 散去，所以在室內施工，如果保護不 充分，很容易發生中毒事件，施工時 對周邊環境影響很大。其次由于其附 著力比較差，所以必須采用“三文 治”的結構方式，才能達到使用要求，通常是做一層底漆，再撒上防滑砂，后再做一層罩面。由于其表面上了一層油漆，從而產生了一系列比較嚴重的問題：
1. 防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時大大增加了行車或行人打滑的危險，不但起不到防滑的作用，反而適得其反；
2. 滲透性及附著力：滲透性決定了 附著力，丙烯酸體系大問題是 它的底漆和面漆的干燥時間過 快，底漆滲透性比較差，所以導 致了底漆與地面的結合度不夠。 再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經常會看到丙烯酸體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯產品，甚至改性環氧都很少出現這種情況；
3. 涂層表面：由于其產品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時候由于施工人員技術良莠不齊，導致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。
綜上所述，雖然丙烯酸黏合劑相對于環氧樹脂有更好的耐候性，但由于其具有一些難以克服的技術弱點，所以難以真正實現彩色防滑路面的全部功能和優勢。不過，由于其價格相對低廉，并且干燥時間短，還是有一定的應用市場，通常都應用在一些低要求路段。
二. 改性環氧樹脂
環氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環氧基團的有機高分子化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。
環氧樹脂的優點顯而易見：具有較好的粘接強度和耐化學性能，其黏合強度甚至超過聚氨酯，但是其缺點同樣也很明顯，耐候性極差，尤其害怕紫外線的照射，韌性差。所以其要應用在彩色防滑路面作為黏合劑，首先就要進行改性。通常采用鄰苯二甲酸二丁酯或鄰苯二甲酸二辛酯、尿醛三聚氰胺樹脂等來改善其耐候性和柔韌性。
但是，就算是經過良好改性的環氧樹脂黏合劑，也同樣存在以下難以克服的弱點：
1. 改性環氧樹脂黏合劑同樣需要采用稀釋劑，所以仍然改變不了施工對環境及對施工人員的危害；
2. 雖然環氧樹脂經過改性之后，有效克服了耐候性問題，但是其韌性不夠的弱點始終無法克服，由于其與地面的結合能力很高，又缺乏韌性，所以在路面熱脹冷縮之后，涂層很容易產生裂紋，產生裂紋之后，地表水就會沿著這些裂紋滲透到涂層和路面的結合層，一定時間之后，這個結合層就會被水腐蝕掉，造成涂層與路面的分離。
改性環氧樹脂涂層優點：由于其附著力強的特點，所以改性環氧樹脂和聚氨酯黏合劑均采用單層黏合劑施工工藝，即涂一層底漆，一層防滑砂，不需要做面漆，這樣有效避免了一些面漆造成的質量問題。還有由于涂層表面彩砂的化學和物理性能都非常穩定，所以涂層表面比較耐沾污。
三. 聚氨酯
聚氨酯全稱聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復氨基甲酸酯基團的大分子化合物的統稱。它是由有機二異氰酸酯與二羧基或多羥基化合物加聚而成。
聚氨酯大的優點是耐候性好，附著力強，韌性好，可塑性強。產品質量穩定，由于聚氨酯具有優良的物化性能，所以其可以產生出不含任何溶劑的環保型雙組份彩色防滑路面黏合劑。
產品優點：
1. 附著力強：不需要做面漆，有效 避免了由于面漆產生的種種不良效果；
2. 耐候性好：性能穩定，耐高低溫 （適合極寒極熱地帶），耐紫外線，耐老化，耐酸堿，耐油污，耐腐蝕，保質期長；
3. 無溶劑：不需要添加任何溶劑，產品不含任何異味，對施工人員、周邊環境沒有影響，是屬于環保產品；
4. 韌性好：路面的熱脹冷縮、局部小范圍的下陷都不影響涂層與地面的結合，不會產生裂紋，所以產品適應范圍廣，很少會有脫落。
聚氨酯雖然在附著力這個單一指標上比改性環氧樹脂略遜一籌，但是在綜合性能指標上完全超越，所以目前聚氨酯黏合劑在市面上受歡迎，產品性價比在三大體系里面較高。
